4 TΡΟΧΟΙ Classic: McLaren F1

από PRESS

4ΤΡΟΧΟΙ

Το αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε με το τολμηρό όραμα να προσεγγίσει το απόλυτο και να δημιουργήσει νέα, απλησίαστα για τους υπόλοιπους όρια… Στις 28 Μαίου 1992, στα πλαίσια του Grand Prix στο Μονακό, ο κόσμος είδε για πρώτη φορά το όχημα που κατασκευαζόταν με τη φιλοδοξία να είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Ήταν η πρώτη φορά που η ΜcLaren προέβαινε σε τέτοιο εγχείρημα.Παρότι είχε στο ενεργητικό της -πέραν των μονοθεσίων της F1- επιβλητικές κατασκευές, όπως τα αγωνιστικά της σειράς Can Am, κανένας δεν περίμενε κάτι τέτοιο. Σίγουρα, η εταιρεία που είχε ιδρύσει το 1966 ο Νεοζηλανδός Μπρους, είχε φθάσει μακριά.

Τρεις ημέρες αργότερα, η επική νίκη του Σένα επί της Williams του Μάνσελ, έστελνε το κύρος της στη στρατόσφαιρα: δύο ευτυχή γεγονότα μέσα σε ένα τριήμερο, που ήταν ίσως ένα από τα καλύτερα της ιστορίας της.

Οι καταβολές

«Πατέρας» του αυτοκινήτου ήταν ο αεροδυναμιστής της F1 Γκόρντον Μάρεϊ, που πριν δουλέψει στη ΜcLaren προσπαθούσε να αντιμετωπίσει με τις Brabham των Λάουντα και Γουάτσον τα «wing-cars» της Lotus.

Το 1983, ήταν αρκετοί εκείνοι που είπαν πως αν δεν ήταν εκείνος να μετατρέψει στη μέση της χρονιάς την ΒΤ52 σε «πολεμικό όπλο» ο Πικέ δε θα είχε αρπάξει ποτέ το πρωτάθλημα από τον Προστ. Δεν χρειάστηκε να περάσουν ούτε δέκα χρόνια από τότε, ώσπου ο Μάρεϊ να εκπληρώσει ένα από τα παιδικά του όνειρα, ολοκληρώνοντας ένα «τζετ» σε τροχούς.

Οι προδιαγραφές

Οι επιλογές του είχαν στόχο είχαν τη μεγιστοποίηση της οδηγικής απόλαυσης από ένα καλοσχεδιασμένο αυτοκίνητο, χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα μεταξύ οδηγού και δρόμου.

Το πλαίσιο και το αμάξωμα ήταν κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Κι επειδή η F1 δεν πρέπει να περιέχει κανένα συμβιβασμό, η θέση του οδηγού ήταν στη μέση! Οι δύο επιβάτες μπορούσαν να καθίσουν εκατέρωθεν του οδηγού, ώστε να μην αλλοιώνουν το οπτικό του πεδίο.

Από τη θέση αυτή, ο οδηγός αντιλαμβάνεται με τον καλύτερο τρόπο την ισορροπία του αυτοκινήτου. Από εκεί και πέρα, τα πράγματα αναλάμβανε ο θηριώδης V12 που κατασκεύασε ειδικά για τη McLaren η BMW. Ο φοβερός ατμοσφαιρικός κινητήρας χρησιμοποιούσε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού VANOS, συμβάλλοντας στην επίτευξη εξωπραγματικών επιδόσεων.

Το ABS κρίθηκε περιττό αφού, με τέσσερις αεριζόμενους δίσκους, η F1 επιβράδυνε με την αποτελεσματικότητα μονοθεσίου. Εξωτερικά, δεν υπήρχαν τεράστιες αεροτομές, όμως το δάπεδο ήταν μελετημένο ώστε να αξιοποιεί το φαινόμενο «ground effect», το οποίο ενισχυόταν με τη βοήθεια ανεμιστήρων που τραβούσαν τον αέρα κάτω από το σασί (όπως στη Σουηδία το 1978, Γκόρντον!)

Το αυτοκίνητο σε οβάλ πίστα έφτασε τα 371 χλμ/ώρα, ταυτίζοντας την προσωπικότητά του με τα όσα δηλώνει ο κωδικός του.

25 χρόνια «4Τροχοί»

Το περιοδικό είχε μόλις συμπληρώσει τα 25 χρόνια από την έκδοσή του και ήθελε να προσφέρει στους αναγνώστες του κάτι πολύ δυνατό, πέρα από το επετειακό του τεύχος.

Έτσι προέκυψε η γνωριμία και η οδήγηση της McLaren από το Στράτη Χατζηπαναγιώτου στην πίστα δοκιμών τη εταιρείας, με αποτέλεσμα στο τεύχος του Νοεμβρίου 1995 να δεσπόζει στο εξώφυλλο ένα αυτοκίνητο, για το οποίο τότε δεν υπήρχαν σημεία σύγκρισης με κανένα άλλο από όσα κυκλοφορούσαν στον κόσμο.

«Εξωπραγματικές τιμές σε όλα τα επίπεδα, εξωπραγματική και η αίσθηση που μένει αξέχαστη. Αλήθεια, γιατί δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα τη θέση του οδηγού στη μέση;»

TEXNIKAXAΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 12κύλινδρος σε διάταξη V

ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 6.064 κ.εκ.

ΙΣΧΥΣ: 627 ίπποι στις 7.400 σ.α.λ.

ΡΟΠΗ: 66,4 χλγμ. στις 5.600 σ.α.λ.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: στους πίσω τροχούς

ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ: 6 σχέσεων της BMW

ΑΝΩΤΑΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 350 χλμ/ώρα

ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 0-100 ΧΛΜ/ΩΡΑ: 3,3 δλ.

ΜxΠxY: 4,29×1,82×1,14 μ.

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2,72 μ.

ΒΑΡΟΣ: 1.140 κιλά

Σχολιάστε

Εισάγετε τα παρακάτω στοιχεία ή επιλέξτε ένα εικονίδιο για να συνδεθείτε:

Λογότυπο WordPress.com

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό WordPress.com. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Google

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Google. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Twitter

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Twitter. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Φωτογραφία Facebook

Σχολιάζετε χρησιμοποιώντας τον λογαριασμό Facebook. Αποσύνδεση /  Αλλαγή )

Σύνδεση με %s

Αρέσει σε %d bloggers: